梅州涂装设备生产

汽车涂装生产线-汽车保险杠喷涂生产线工艺塑料保险杠喷涂，是比较特殊的生产工艺，对环境的洁净度要求很高，整个过程的各工序品质都要严格控制，否则喷涂出来的产品会出现很多缺陷，严重影响产品合格率，合格率低会增加产品的制造成本。所以保险杠喷涂线，是一条相对封闭、洁净度很高的生产线，每天停产后都要进行线体保洁。微型车前后保险杠喷涂，采用的是“湿碰湿，三喷一烘”的喷涂工艺，即在底漆、面漆、清漆都喷涂完后，进行烘烤。部分的轿车保险杠喷涂则采用的是“三喷二烘”的喷涂工艺，“三喷二烘”是指喷涂了底漆后，对底漆也进行烘烤。

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对大批量的汽车涂装生产，涂醇酸漆往往是在自干条件下进行，所以，对局部或边棱，因碰撞而损坏的漆膜，也应在自干条件下进行补修，以使补修后的漆膜颜色与整车漆膜颜色一致，经补修后不能留下明显的补修痕迹。一般情况下，对边棱碰损的漆膜，可直接用毛笔或小画笔，蘸原桶同色醇酸磁漆，细心将损坏部位点涂平整，颜色一致即可。但应注意的是，应少蘸漆，细点涂，点涂后的漆膜不得有流挂现象。而对于大面中心等部位碰损的漆膜，往往需采用喷涂补漆，才易达到预期效果，其方法是，先将被损漆膜用120#-150#纱布打毛，擦净浮沫，用醇酸或过氯乙烯二道底漆（颜色应接近面漆颜色）补喷平整，干后水磨平滑，擦净晾干，用改色（与整车面漆同色）醇酸磁漆搅匀并适当调稀，过滤干净，将损坏部位湿碰湿喷涂至漆膜平整，颜色与大面颜色一致。对喷后部位周围的喷雾痕迹，可用干净软布蘸醇酸稀料（并加少量同色面漆）轻轻擦至无明显雾痕即可如果是在同一面积上（如车门等）碰损数处漆膜时，可先用细纱布依次将损坏部位砂毛，擦净，用原子灰或快干细腻子补平，磨光擦净，补喷二道底漆，干燥后，将该部位全方面水磨平滑，擦净晾干后，用胶带和纸将该面积的四周贴纸覆盖，在用同色醇酸面漆将该部位全方面喷涂均匀，揭去贴纸即可。这样补后的漆膜不会残留雾痕，漆膜质量易与整车漆膜质量一致。

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汽车涂装生产线喷漆室节能方法汽车涂装生产线喷漆室环保节能方式在有机废气处理系统中，喷漆室选用循环风方法可降低喷漆室排风量，从而减少有机废气处理系统的运作耗能。此外，闪干烘干房的热回收利用、废气焚烧处理设备选用RTO机器设备或TNV机器设备，对有机废气开展热回收利用等都可以降低有机废气处理的耗能，达到环保节能的目的。1、喷漆室选用循环风方法在我国传统式喷涂生产车间多选用湿式喷房（文丘里或水旋）+全新升级排风方法，即喷漆室选用的风源为清洁的清新空气，中央空调通风为一次性的，排气已不循环利用，针对3C1B及其B1B2加工工艺，喷漆室体较长，需解决的排风量很大，故运作耗能很大。

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自动电泳涂装生产线涂装前表面处理的作用清除金属工件表面上的所有污物（如油污、铁锈、氧化皮、灰尘、型砂、焊渣、盐碱斑等）和用化学的方法生成一层有利于提高工件防腐蚀性能的非金属转化膜的处理过程统称为金属表面处理。表面处理是电泳涂装的主要工序之一。表面处理质量的好坏，直接影响到电泳涂装后漆膜质量和工件的使用寿命，因此须高度重视。汽车涂装生产线一、自动涂装生产线涂装前表面处理的作用清除被涂物表面的油脂、油污、腐蚀产物、残留杂质物等，并赋予表面一定的化学、物理特性，以增加涂漆层附着力，增加被涂物的保护性和装饰性。涂装前表面处理的重要性在于提供一个清洁的涂漆表面，提高油漆涂层的附着性，生成的一层不导电的非金属的化学转化膜，也可以提高涂层的防腐蚀能力（提高一倍以上）

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自动电泳涂装生产线常见问题涂装设备、作业环境、涂装管理、涂装工艺和材料直接关系着涂装流水线的生产效率。而在这个过程中，涂装设备的工艺布局对涂装流水线的使用有重要影响，下面我们来了解涂装设备工艺布局典型错误。自动涂装生产线常见问题一，产量设计纲领达不到：有的设计不考虑涂装设备吊挂方式（不同的涂装挂件应考虑不同的吊挂方式），不考虑吊挂间距，不考虑上下坡、水平转弯距离有没有干涉，在生产时间方面也不考虑废品率、涂装设备利用率、产品高峰生产能力等等。这样就会导致产量达不到设计纲领。

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汽车涂装生产线的特性汽车涂装生产线、生产处理设备客车涂装、客车生产处理设备涂装、生产线客车涂装设备、电动汽车喷漆、新能源客车电泳、涂装生产线、车身喷涂流水线、客车联合式喷淋前处理、涂装流水线、机械涂装、大客车涂装线、涂装设备、大型喷漆设备、客车喷烤漆室、水旋喷漆室、大客车涂装生产线、客车涂装线、客车生产线、客车车桥涂装线、汽车车桥涂装线。特性：1）漂亮的外观。要求漆膜丰满，光泽华丽柔和，鲜映性好，色彩多种多样并符合潮流。现在轿车上多使用金属闪光涂料和含有云母珠光颜料的涂料，使其外观看上去更加赏心悦目，给人以美感。2）好的耐候性耐腐蚀性，要求适用于各种温度、曝晒及风雨侵蚀，在各种气候条件下保持不失光、不变色、不起泡、不开裂、不脱落、不粉化、不锈蚀，要求漆膜的使用寿命不低于汽车本身的寿命，一般为大于10年。3）好的施工性和配套性。汽车漆一般系多层涂装，因靠单层涂装一般达不到良好的性能，所以要求各涂层之间附着力好，无缺陷。并要求涂料本身性能适应汽车工业现代化的涂装流水线。